前幾天聽(tīng)說(shuō)杭州一帶貨賣(mài)車(chē)公司暴雷了，人也被抓了，罪名是詐騙和非法從事金融活動(dòng)。另外，也聽(tīng)說(shuō)一些專(zhuān)職賣(mài)車(chē)模式的物流公司在緊急注銷(xiāo)中。關(guān)于帶貨賣(mài)車(chē)模式，老漂幾年前就寫(xiě)過(guò)好幾篇文章說(shuō)過(guò)這個(gè)事，文中表達(dá)了對(duì)這種無(wú)序賣(mài)車(chē)模式的擔(dān)憂。

其實(shí)，“帶貨賣(mài)車(chē)”這種模式本身并沒(méi)有錯(cuò)，在早些年前，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了多賣(mài)車(chē)，這是一些車(chē)輛銷(xiāo)售代理商（主要是4.2車(chē)型和面包車(chē)車(chē)型）給客戶(hù)提供的一種增值服務(wù)，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)也算是一種比較創(chuàng)新的模式，你在我這賣(mài)車(chē)，我還能給你推薦業(yè)務(wù)，然后我賣(mài)更多的車(chē)。這種模式后來(lái)有一家四川的公司做的非常好，并從一家賣(mài)車(chē)公司轉(zhuǎn)型為一家全國(guó)性的城配公司，并獲得了多輪融資，一度成為城配行業(yè)的獨(dú)角獸，但最終是成也賣(mài)車(chē)，敗也賣(mài)車(chē)，這家公司最終已從市場(chǎng)上消失了。

但帶貨賣(mài)車(chē)模式讓很多“聰明人”從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，各路大軍紛紛投入其中，他們大多數(shù)不是車(chē)輛銷(xiāo)售商，也不是物流人，而他們卻以物流業(yè)務(wù)來(lái)吸引社會(huì)上的人買(mǎi)車(chē)加入，模式就是你要想干我的業(yè)務(wù)，你就必須要從我這買(mǎi)車(chē)，說(shuō)白了，就是以業(yè)務(wù)為誘餌來(lái)吸引更多的人買(mǎi)車(chē)，因?yàn)樗麄兊哪康木褪羌觾r(jià)賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，結(jié)果是車(chē)越買(mǎi)越多，當(dāng)然貨就越來(lái)越少，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)物流業(yè)務(wù)的速度根本趕不上賣(mài)車(chē)的速度，最終，導(dǎo)致很多人車(chē)剛買(mǎi)來(lái)，但卻沒(méi)活可干了，從而導(dǎo)致糾紛頻出。

這些司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)本來(lái)就非常薄弱，且這些人大多對(duì)物流和運(yùn)輸一無(wú)所知，很多人都是在賣(mài)車(chē)公司誘人的高收入廣告誘惑下買(mǎi)車(chē)進(jìn)入的，他們十分相信那些月入2-3萬(wàn)的廣告宣傳，對(duì)如何跑運(yùn)輸以及對(duì)這個(gè)行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)基本是一無(wú)所知。

另一方面，由于現(xiàn)在賣(mài)車(chē)金融異常發(fā)達(dá)，買(mǎi)車(chē)基本沒(méi)了門(mén)檻，一些人手頭上一分錢(qián)沒(méi)有，也能在賣(mài)車(chē)公司的操作下輕易買(mǎi)到車(chē)，當(dāng)然這需要在金融公司貸款的，有的要向各種小貸借款付首付或保證金，然后每月要償還不菲的購(gòu)車(chē)貸款。

當(dāng)車(chē)買(mǎi)了，但賣(mài)車(chē)公司承諾的業(yè)務(wù)跟不上的時(shí)候，這些剛?cè)胄械男率謧兺恢?，他們大多無(wú)能力到社會(huì)上獨(dú)立接單，也只能在貨拉拉上接一些低價(jià)業(yè)務(wù)。于是，矛盾和沖突就會(huì)產(chǎn)生，有的司機(jī)就直接停止了還貸，或直接賣(mài)車(chē)，一位行業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，今年一手車(chē)不好賣(mài)的一個(gè)重要原因就是市場(chǎng)上的二手車(chē)太多了，很多這兩年帶貨賣(mài)車(chē)公司賣(mài)車(chē)去的車(chē)流到了二手車(chē)市場(chǎng)上。

這些賣(mài)車(chē)公司瘋狂賣(mài)車(chē)還產(chǎn)生了另外一個(gè)結(jié)果，就是對(duì)整個(gè)城配行業(yè)產(chǎn)生了非常大的沖擊。在這種帶貨賣(mài)車(chē)剛開(kāi)始的時(shí)候，一些公司一方面通過(guò)賣(mài)車(chē)加價(jià)掙一部分錢(qián)，另一部分也會(huì)通過(guò)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，提成再賺一部分物流的錢(qián)，這還算是合理的。

但到后來(lái)，大家覺(jué)得還是加價(jià)買(mǎi)車(chē)和賣(mài)車(chē)金融保險(xiǎn)這塊賺錢(qián)更快，為了賣(mài)更多的車(chē)，他們干脆就不去掙物流這塊錢(qián)了，為了獲得更多業(yè)務(wù)，他們往往就采用低價(jià)接單的模式去搶業(yè)務(wù)，而很多對(duì)服務(wù)要求不高的客戶(hù)也是唯價(jià)格論，是價(jià)格低就給誰(shuí)做，這樣的結(jié)果是整個(gè)城配業(yè)務(wù)的價(jià)格越做越低，城配行業(yè)原有的價(jià)格體系被打亂，從而導(dǎo)致一些傳統(tǒng)做城配的企業(yè)的生存出現(xiàn)困難，這是典型的劣幣驅(qū)逐良幣。當(dāng)然，這其中還是有一些公司是比較正規(guī)的，他們雖然也賣(mài)車(chē)，但不是依靠加價(jià)賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，他們主要還是靠項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)來(lái)賺錢(qián)的，不過(guò)隨著車(chē)輛的逐漸增加，這種公司也很難堅(jiān)持，也逐漸在退出。

這是一個(gè)很有誘惑性賺錢(qián)非?？斓男袠I(yè)，也是考驗(yàn)人的良知行業(yè)，但在錢(qián)的誘惑下，很多人是守不住底線的。當(dāng)然，也有很多人一開(kāi)始并不是想欺騙司機(jī)的，他們也想通過(guò)開(kāi)拓更多的物流業(yè)務(wù)給司機(jī)，或者他們認(rèn)為自己有能力去開(kāi)發(fā)更多的物流業(yè)務(wù)，也能把控住物流的服務(wù)質(zhì)量，但實(shí)際并不是這樣。由于利潤(rùn)誘人，越來(lái)越多的人參與進(jìn)來(lái)，業(yè)務(wù)越來(lái)越少，整個(gè)城配市場(chǎng)車(chē)輛供大于需。

其他城市我不太了解，不知道受這種帶貨賣(mài)車(chē)模式影響大不大。我所知道的杭州還是比較嚴(yán)重的，特別是前兩年因?yàn)樯鐓^(qū)團(tuán)購(gòu)的突然爆發(fā)，城配市場(chǎng)對(duì)4.2米車(chē)型和面包車(chē)需求劇增，這兩年一下增加了很多車(chē)輛，今年收疫影響貨量比較少，且社區(qū)團(tuán)購(gòu)的熱潮也退去，剩下的幾家社區(qū)團(tuán)購(gòu)公司給的運(yùn)輸價(jià)格也是白菜價(jià)，沒(méi)人愿意去做。所以，在這種市場(chǎng)環(huán)境下，賣(mài)車(chē)公司的生意也不是那么好做了，而司機(jī)和這些公司的矛盾也越來(lái)越多，這樣，他們的暴雷也屬于正常了。

在這種情況下，相關(guān)部門(mén)也是時(shí)候來(lái)出手整治了，不然整個(gè)城配行業(yè)將愈加困難。